F1 2020 – Dicas e setup para as curvas rápidas de Silverstone

Silverstone é, para muitos, o templo máximo da Fórmula 1. Mas, além disso, o icônico circuito inglês é berço, e morada principal da categoria. Foi lá, em 13 de maio de 1950, que ocorreu a primeira corrida. E, atualmente, é lar de seis das dez equipes que competem: Red Bull, Racing Point, McLaren, Williams, Mercedes (sim, a montadora alemã tem a sede da sua equipe na britânica Brackley), e Renault (os franceses tem sua sede em Enstone).

Tais circunstâncias credenciaram Silverstone para receber, no último domingo, o GP de 70 anos. Afinal, berço e lar da Fórmula 1, a pista britânica, que tem muito mais história para contar além de suas corridas, merece tal reconhecimento. A última corrida, inclusive, já havia sido histórica, com Hamilton vencendo com apenas três pneus.

Siverstone no F1 2020 com G29

Volta rápida em Silverstone no #F12020. Volante #LogitechG29.

As curvas rápidas ainda são um desafio. Mas seguimos aprendendo =D pic.twitter.com/Wxthljw5Sa

— Junior Candido (@Junior_Candido) August 9, 2020

A pista é bem veloz, sendo uma das mais rápidas da F1. Tal formato faz com que o pé pise mais fundo do que o normal. É também, o local onde os pilotos mais precisam lidar com a Força G. Para eles, está tudo bem, afinal, a maioria esmagadora dos pilotos começaram, nas categorias inferiores, em Silverstone. É mais ou menos como a nossa Interlagos, para pilotos brasileiros.

Para quem encara o F1 2020 (compre o game, para PS4, Xbox One, ou PC), no volante, pode ir se preparando para aprender a domar o carro. A pista exige muita atenção e concentração. Além de saber como acelerar, para extrair o melhor do carro, sem perder tempo, ou aproveitar o máximo possível das retas e das curvas rápidas. Confesso que ainda sofro bastante nas tais curvas, por exigirem muito da pilotagem. Assim, dá pra entender ainda mais como Hamilton foi brilhante com três pneus.

A dica, aqui, é a de tentar “entender” o circuito. Tire o pé, ao invés de frear, nas curvas rápidas, e, se estiver conhecendo o game e o circuito, vá “devagar”, especialmente nas curvas após as retas. Tire o pé, sinta a entrada correta de cada curva, e aprenda a lidar com a força que te empurra, parra evitar escapar das curvas, que tem formato de cobra. Conforme for entendendo melhor o circuito, tente fazê-las acelerando um pouco mais, mas sem deixar o pé (ou a mão, no caso de controle) fundo.

No mais, aproveite a velocidade. Dentre todas as pistas, aqui é a que você irá acelerar mais. Mas, quanto mais velocidade, mais atenção. Por isso, treine bastante.

Siga o Arkade no Instagram @revistaarkade Seguir

Minha volta rápida foi feita em uma Mercedes, usando um Logitech G29. E usei a seguinte configuração, feita para aproveitar ao máximo as retas:

• Asa dianteira: 6
• Asa traseira: 8
• Diferencial aceleração ativa: 55%
• Diferencial aceleração inativa: 75%
• Cambagem dianteira: -2.60
• Cambagem traseira: -1.10
• Toe dianteiro: 0.09
• Toe traseiro: 0.32
• Suspensão dianteira: 8
• Suspensão traseira: 6
• Barra estabilizadora dianteira: 9
• Barra estabilizadora traseira: 6
• Altura frontal: 5
• Altura traseira: 5
• Pressão do freio: 85%
• Balanceamento dos freios dianteiros: 58%
• Pressão nos pneus dianteiros: 23.4 psi
• Pressão nos pneus traseiros: 21.5 psi

Verstappen faz a festa nos 70 anos da Fórmula 1

A Fórmula 1 pode não ter comemorado seus 70 anos como queria, mas com certeza, em meio às circunstâncias atuais, honraram o legado de centenas de corridas e histórias. E, desta vez, mais uma vez a história foi escrita. Se todos esperavam Hamilton vencendo pela oitava vez no circuito, quem venceu foi o aspirante a “próximo campeão”: Verstappen usou de uma excelente estratégia e venceu as duas Mercedes.

O piloto holandês não fez apenas uma boa estratégia. Sua direção também foi perfeita, o que o ajudou a colocar sua Red Bull no lugar mais alto do pódio. Ele decidiu largar com pneus duros, para acompanhar as Mercedes nas primeiras voltas. Assim, assumiu a ponta com as paradas dos carros pretos, e na segunda parada, escolheu o momento certo, para trocar os pneus e seguir na liderança até a bandeirada. Um trabalho cirúrgico.

Em comunicado para a imprensa, Verstappen comemorou o “ótimo dia”. Se disse feliz com o resultado, e o funcionamento perfeito de toda a equipe: “A corrida mostrou que tínhamos a estratégia certa depois da nossa decisão de qualificação com pneus duros, e estou satisfeito por ter valido a pena”, disse. “Vamos continuar a pressionar, temos um espírito de equipe muito bom e adoro o fato de nunca desistirmos e corrermos riscos”, concluiu, afirmando que seguirão tentando pressionar as Mercedes.

Com a vitória, Verstappen se colocou em segundo lugar no mundial de pilotos, com 30 pontos a menos que Hamilton, líder com 107 pontos. O piloto inglês, que chegou em segundo na corrida, quebrou mais um recorde: igualou Schumacher, com 155 pódios na carreira. Bottas está em terceiro, com 73 pontos, enquanto Leclerc, que fez outra brilhante corrida, e chegou em terceiro, mesmo com a Ferrari problemática que tem em mãos neste ano, está em quarto, com 45 pontos.

A classificação final da corrida:

A Fórmula 1 volta no próximo final de semana, com o GP da Espanha.