Fórmula 1 – O que você precisa saber antes da corrida em Spa-Francorchamps, lar do GP da Bélgica
A Fórmula 1 volta para Spa-Francorchamps neste fim de semana e a pista belga recebe a etapa de uma temporada que se não está pegando fogo, pelo menos tem gerado grandes faíscas. O Grande Prêmio da Bélgica acontece no domingo, 19 de julho, e chega logo depois de uma etapa da Grã-Bretanha que encurtou ainda mais a vantagem de Kimi Antonelli na liderança do campeonato.
Antonelli ainda está na frente pela Mercedes, mas agora tem apenas 25 pontos de folga sobre o companheiro George Russell. Lewis Hamilton, que corre pela Ferrari, está logo ali, a 7 pontos de Russell. Charles Leclerc ganhou pontos importantes depois de vencer em Silverstone e aparece em quarto. Do outro lado do paddock, a McLaren tenta se recompor e a Red Bull de Max Verstappen precisa resolver uns problemas antes de correr em Spa.
Os treinos livres começam na sexta, 17 de julho. No sábado tem o terceiro treino e a classificação. A corrida é no domingo.
Spa-Francorchamps é a pista mais longa do calendário atual, com 7,004 km por volta. O recorde da pista é de Sergio Pérez, que fez 1min44s701 com a Red Bull em 2024. Lewis Hamilton tem o maior número de poles por lá, seis no total. Em vitórias, Michael Schumacher segue na frente com seis triunfos.
Não é uma pista simples de acertar o carro. O ex-piloto Jolyon Palmer, conforme lembrado pela Fórmula 1, costuma falar que o maior desafio é achar o meio-termo certo de downforce. Se você tira asa para ganhar nas retas do primeiro e do terceiro setor, perde tempo na parte mais técnica do meio da volta, cheia de curvas de média velocidade em descida. Se prioriza o meio da pista para andar melhor na classificação, pode virar alvo fácil na reta Kemmel durante a corrida. A largada costuma ser tensa exatamente por isso: quem sai na frente não tem vida fácil, porque dá para ser ultrapassado com certa facilidade até Les Combes.
Depois vem a sequência rápida que sobe e desce. Pouhon é um dos pontos mais bonitos e exigentes do traçado, onde os pilotos passam quase ou totalmente com o pé embaixo. O maior risco fica no final, na Bus Stop. É frear tarde demais ali e o tempo rápido vai para o espaço. Ser cauteloso demais também é ruim, pois você perde tudo que ganhou antes.
Nos últimos cinco anos as poles e vitórias tiveram uns detalhes curiosos. Em 2025 Lando Norris largou na frente pela McLaren, mas foi Oscar Piastri quem venceu. Antes disso Charles Leclerc conseguiu duas poles seguidas pela Ferrari, só que em ambas Max Verstappen foi mais rápido. Em 2022 e 2021 o holandês da Red Bull simplesmente dominou.
Depois de Silverstone a briga no topo da tabela apertou de verdade. Antonelli teve problema no seu carro e ficou fora da zona de pontos. Russell terminou em segundo e reduziu a diferença. Hamilton se manteve firme em terceiro. A McLaren ainda mostrou que tem carro para andar na frente (no ano passado eles fizeram 1-2 em Spa), mas Norris falou abertamente que a equipe tem bastante coisa para melhorar se quiser voltar a brigar pelo título.
Na Red Bull, Verstappen saiu da pista em Silverstone por causa de um problema na asa traseira e agora espera que a equipe acerte tudo antes de chegar em Spa, circuito onde ele já venceu três vezes seguidas entre 2021 e 2023.
Mais atrás, a Racing Bulls está colada na Alpine na briga pelo quinto lugar entre as equipes, com só um ponto de diferença. Qualquer resultado bom no fim de semana pode mudar essa ordem, com ambas as equipes disputando os preciosos pontos que os dez primeiros colocados recebem.
A Pirelli trouxe os compostos C2, C3 e C4 para a corrida. A pista foi recapeada há alguns anos e ainda começa com grip mais baixo, embora a 24 Horas de Spa, que aconteceu recentemente, tenha deixado borracha extra no asfalto. Com os carros de 2026 e a nova aerodinâmica, ficou um pouco mais fácil achar o equilíbrio entre as partes rápidas e as técnicas.
Temperaturas mais altas no asfalto, como as que passaram dos 55°C no 24h, podem aumentar a degradação térmica e abrir espaço para estratégias de duas paradas. Os pneus mais duros devem ser os protagonistas no domingo.
Com a liderança encurtada, carros novos se adaptando a uma das pistas mais tradicionais do calendário e a possibilidade de estratégia diferente por causa dos pneus, o fim de semana na Bélgica deve entregar bastante coisa para acompanhar. Os treinos de sexta já vão mostrar como cada time está lidando com as novas regras. Fica ligado, porque em Spa as coisas costumam mudar de uma hora para outra.
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