JETOUR G700 chega ao Brasil prometendo um novo patamar de luxo, sofisticação e conforto
Jetour G700 chega ao Brasil em novembro com sistema híbrido de 905 cv, luxo, sete anos de garantia e autonomia total de 1.300 km.
A Jetour vai colocar o G700 nas concessionárias brasileiras a partir de novembro. O SUV híbrido plug-in chega nas configurações de cinco e seis lugares e entrega 905 cv (665 kW) de potência total instalada, com torque combinado de 1.135 Nm. Mesmo com mais de cinco metros de comprimento e peso bruto de 3.150 kg (cinco lugares) ou 3.180 kg (seis lugares), o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
O G700 é o primeiro representante da Série G no Brasil, a linha mais exclusiva do portfólio global da marca do grupo Chery. A proposta, segundo a montadora, mistura acabamento de alto padrão com capacidade de uso fora de estrada. No interior, 80% das superfícies usam materiais nobres ou macios ao toque, incluindo couro Nappa, detalhes metálicos e acabamentos que remetem a texturas do Himalaia. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, memória, aquecimento, ventilação e massagem. O teto solar panorâmico e os vidros dianteiros laminados ajudam a aumentar a sensação de espaço e reduzir o ruído.
Na versão de seis lugares o layout é 2+2+2, com poltronas individuais na segunda fileira que também recebem aquecimento, ventilação e massagem. Os passageiros de trás contam com uma tela retrátil de 17,3 polegadas no teto e outra de 8,88 polegadas para controlar climatização, bancos e entretenimento. O ar-condicionado automático de três zonas é exclusivo dessa configuração. Ao todo, as quatro telas da cabine somam cerca de 77 polegadas. O sistema de som é um Lexicon by Harman com 18 alto-falantes.
O conjunto mecânico une um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e 340 Nm a um motor elétrico dianteiro de 286 cv (360 Nm) e outro traseiro de 408 cv (435 Nm), gerenciados por uma transmissão híbrida 2-DHT. A bateria de fosfato de ferro-lítio de 34,13 kWh é fornecida pela CATL e aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 170 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em cerca de 10 minutos. Em corrente alternada de até 11 kW, o tempo de 20% a 80% fica em 1 hora e 54 minutos. Em uma tomada convencional de 3,4 kW o mesmo intervalo leva seis horas. O tanque de combustível tem 100 litros e o alcance total chega a 1.300 km.
Segundo dados do Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo elétrico os números equivalentes ficam em 20,1 km/l/e urbano e 18,6 km/l/e rodoviário, com autonomia elétrica de até 73 km. O modelo recebeu classificação A de eficiência energética na categoria.
Fora de estrada o G700 traz ângulo de entrada de 35° e de saída de 28°, tração integral inteligente XWD, bloqueios de diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado, e oito modos de condução (Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X). O modo X ajusta automaticamente torque, tração, freio e direção conforme o terreno. Há ainda modo de rastejamento e Tank Turn. A altura livre do solo é de 230 mm, a capacidade de imersão chega a 900 mm e a suspensão é independente de duplo A nos dois eixos.
No painel, um cluster panorâmico de 35,4 polegadas se combina a uma central multimídia de 15,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz em quatro zonas e carregamento por indução de 50 W. A visualização de 540° inclui câmeras sob o veículo e a função V2L entrega até 3,3 kW para equipamentos externos.
A estrutura usa a plataforma Kunlun com carroceria sobre chassi de longarina. A versão de cinco lugares tem oito airbags; a de seis lugares sobe para dez, com a adição de bolsas laterais traseiras. O pacote de assistência à condução reúne 15 recursos, entre eles controle de cruzeiro adaptativo, permanência em faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego. A bateria de alta tensão tem proteção IP68 e proteções inferiores em aço e alumínio.
As dimensões são 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,96 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. O porta-malas da versão de cinco lugares vai de 966 a 2.195 litros; na de seis lugares varia de 224 a 719 litros conforme a posição dos bancos. As cores externas são Preto Carbon, Azul Capri, Laranja Veneer e Prata Veneer (esta última só na configuração de seis lugares). No interior as combinações são Preto e Vermelho ou Terracota e Preto.
A garantia é de sete anos ou 200 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria e os motores elétricos. Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da Jetour no Brasil, disse que o G700 marca um avanço no posicionamento da marca que vai, segundo suas palavras, reunir conforto, acabamento e tecnologia de segmentos mais exclusivos, pensados tanto para o uso diário quanto para viagens e situações fora de estrada.
Aproveite que está aqui e siga o Arkade no:
Leia também
Conto a história dos videogames e da velocidade de ontem e de hoje por aqui! Você pode me seguir em instagram.com/juniorcandido ou x.com/junior_candido E para contatos, envie sua mensagem para o e-mail [email protected]
Mais matérias de Junior Candido