Fórmula 1 confirma o calendário de 2027, com 24 finais de semana em 22 países e 10 corridas sprint
A Fórmula 1 confirma o calendário de 2027, com 24 GPs em 22 países, dez corridas sprint e o retorno de Portugal e da Turquia.
A Fórmula 1 confirmou nesta quarta-feira (16) o calendário de 2027: serão 24 Grandes Prêmios em 22 países e, pela primeira vez, dez fins de semana com corrida sprint. O formato curto, que até agora cabia em no máximo seis etapas por temporada, estreia em Mônaco, no Bahrein, na Austrália, no Japão e em Abu Dhabi. No Brasil, a sprint volta a Interlagos no fim de semana de 5 a 7 de novembro.
A temporada começa, conforme a própria F1, no Bahrein, de 12 a 14 de março, e termina em Yas Marina, de 10 a 12 de dezembro. Os dois extremos do ano também serão fins de semana sprint. Na prática, o grid abre e fecha o campeonato com classificação extra na sexta, prova curta no sábado e o GP no domingo. Os testes de pré-temporada ficam agendados no mesmo circuito de Sakhir, entre 24 e 27 de fevereiro.
Depois de ficar de fora do rodízio neste ano, Interlagos volta ao grupo das sprints e entra de novo no bloco das Américas, depois de Austin e da Cidade do México. A prova brasileira segue como uma das pistas que mais receberam o formato desde 2021.
Dez sprints, e Mônaco no meio da lista
O salto de seis para dez sprints é a decisão que mais muda o ritmo da temporada e que pode definir até o campeonato, dependendo o desenrolar da temporada. A categoria argumenta com dados o aumento das provas de sprint: desde 2021, os fins de semana sprint têm audiência total 12% maior do que os fins de semana sem a prova curta. A classificação da sprint chega a ser até três vezes mais vista do que um treino livre. Entre o público presente, 82% dizem que o formato agrega valor ao ingresso. Três em cada quatro fãs da F1, segundo a própria organização, consideram que as sprints deixam o calendário mais interessante.
As dez sedes de 2027 que seguirão no formato são as seguintes: Bahrein, Austrália, Japão, Mônaco e Abu Dhabi. Retornam Montreal, Silverstone, Monza, Interlagos e Lusail, no Catar. A escolha de Monte Carlo chama atenção porque o traçado de rua quase não tem espaço para erro e seria a menos indicada para uma prova como esta. No fim de semana monegasco haverá duas sessões de classificação: uma na sexta, para a sprint, e outra no sábado, para o GP. Em um circuito em que ultrapassar já é difícil no domingo, o grid da prova curta vira um capítulo à parte.
O esquema do fim de semana sprint continua o mesmo. Sexta com um treino livre e a classificação da sprint. Sábado com a corrida curta, de cerca de 100 km, e a classificação do Grande Prêmio. Domingo com a prova principal. Os oito primeiros da sprint seguem pontuando.
Portugal e Turquia de volta, Espanha em Madrid
Além das sprints, o mapa também muda. Portugal retorna em 18 a 20 de junho, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. A pista recebeu a F1 em 2020 e 2021, no período da pandemia, e agora volta com um acordo de dois anos. O traçado de 4,6 km tem desnível, curvas técnicas e aquele ar de circuito “de verdade” que muita gente sentia falta no meio da temporada europeia.
A Turquia entra no campeonato entre 1º a 3 de outubro, no Istanbul Park, encaixada entre Baku e Singapura. A última passagem da categoria por lá também foi em 2021. Foi nesse circuito que Lewis Hamilton garantiu o heptacampeonato, em 2020, e a curva 8 continua sendo o cartão de visitas da pista: uma esquerda longa, de múltiplos ápices, que cobra precisão e comprometimento. O acordo anunciado cobre até 2031.
O GP da Espanha fica em Madrid, no Madring, de 10 a 12 de setembro. É o segundo ano do circuito híbrido da IFEMA. Barcelona-Catalunya fica de fora em 2027. O Circuit de Montmeló passou a se revezar com Spa-Francorchamps em anos pares: correu em 2026 e deve voltar em 2028, 2030 e 2032. Zandvoort, na Holanda, também não aparece na lista depois de se despedir neste ano.
Como o calendário se organiza
A F1 e a FIA aprovaram o calendário no Conselho Mundial de Esporte a Motor com a ideia de agrupar as etapas por região. Menos saltos intercontinentais, menos logística pesada. O ano abre no Oriente Médio, cruza Ásia-Pacífico, passa pelos Estados Unidos e pelo Canadá, entra na Europa no começo de junho e só fecha o continente depois de Monza e Madrid. No fim, vem o bloco das Américas, Las Vegas e o encerramento no Golfo.
Há três triple-headers. O primeiro junta Austrália, Japão e China em abril. O segundo coloca Azerbaijão, Turquia e Singapura em setembro e outubro. O terceiro é o já conhecido Austin–México–São Paulo, em outubro e novembro. Las Vegas fica isolada depois do Brasil e deve ser a única corrida de sábado do ano, no fim de semana de 19 a 21 de novembro. Catar e Abu Dhabi fecham dezembro, os dois com sprint.
O Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone cai em 2 a 4 de julho, também com sprint. Mônaco abre a perna europeia em 4 a 6 de junho. Miami permanece no começo de maio, sem o formato curto.
Calendário completo da F1 2027
Pré-temporada: 24 a 27 de fevereiro — Bahrein (Sakhir)
- GP do Bahrein — 12 a 14 de março (Sprint) — Sakhir
- GP da Arábia Saudita — 19 a 21 de março — Jeddah
- GP da Austrália — 2 a 4 de abril (Sprint) — Albert Park
- GP do Japão — 9 a 11 de abril (Sprint) — Suzuka
- GP da China — 16 a 18 de abril — Xangai
- GP de Miami — 30 de abril a 2 de maio
- GP do Canadá — 21 a 23 de maio (Sprint) — Montreal
- GP de Mônaco — 4 a 6 de junho (Sprint)
- GP de Portugal — 18 a 20 de junho — Portimão
- GP da Grã-Bretanha — 2 a 4 de julho (Sprint) — Silverstone
- GP da Áustria — 9 a 11 de julho — Red Bull Ring
- GP da Bélgica — 23 a 25 de julho — Spa-Francorchamps
- GP da Hungria — 30 de julho a 1º de agosto — Hungaroring
- GP da Itália — 3 a 5 de setembro (Sprint) — Monza
- GP da Espanha — 10 a 12 de setembro — Madring (Madrid)
- GP do Azerbaijão — 24 a 26 de setembro — Baku
- GP da Turquia — 1º a 3 de outubro — Istanbul Park
- GP de Singapura — 8 a 10 de outubro — Marina Bay
- GP dos Estados Unidos — 22 a 24 de outubro — Austin
- GP do México — 29 a 31 de outubro — Cidade do México
- GP de São Paulo — 5 a 7 de novembro (Sprint) — Interlagos
- GP de Las Vegas — 19 a 21 de novembro
- GP do Catar — 3 a 5 de dezembro (Sprint) — Lusail
- GP de Abu Dhabi — 10 a 12 de dezembro (Sprint) — Yas Marina
Algumas etapas do Oriente Médio seguem no papel enquanto a situação regional não se resolve. A F1 manteve Bahrein e Arábia Saudita na abertura e Catar e Abu Dhabi no fechamento, o mesmo desenho das temporadas recentes.
Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1, falou em palco global, mais ação de roda a roda e na volta de Portugal e da Turquia. Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, tratou o calendário como reflexo do alcance da categoria, com 24 provas em cinco continentes e o programa de sprints ampliado. Os dois agradeceram equipes, promotores, comissários e cidades-sede.
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