Fórmula 1 – McLaren erra e joga a vitória de Lando Norris em Madrid no lixo, entregando-a de bandeja para Antonelli
Kimi Antonelli vence o GP da Espanha em Madri após erro da McLaren, que tirou de Lando Norris uma vitória controlada.
Kimi Antonelli venceu o primeiro GP da Espanha no novo Madring, em Madri, neste domingo (13). O italiano da Mercedes faturou a oitava vitória em 14 etapas de 2026 depois que um Virtual Safety Car mal aproveitado por Lando Norris e um pit stop atrapalhado de sete segundos da McLaren transformaram uma corrida controlada em pó.
Antonelli largou em segundo, terminou 4,351s à frente de Max Verstappen (Red Bull) e 5,089s à frente de Norris, que recuperou o pódio mas com a sensação de ter jogado uma vitoria no lixo. A vantagem do líder do Mundial sobre o companheiro George Russell subiu para 81 pontos, faltando nove etapas.
O Madring estreou no calendário como circuito de rua de 5,414 km e 57 voltas. A expectativa, que envolvia caos com safety cars e bandeiras vermelhas, não se confirmou. Depois da primeira volta, a prova andou quase em fila. Ultrapassar ali é difícil embora a velocidade seja alta, e a pole de Norris valia ouro.
No sábado, o piloto da McLaren cravou 1min31s824 e tirou a primeira posição de Antonelli por 0,011s, mesmo com um erro pequeno na última curva. Foi a terceira pole dele em quatro corridas. Na largada, segurou a ponta com segurança, afastou o Mercedes e, por volta da 13ª passagem, já tinha mais de seis segundos de folga. Antonelli reclamava de graining no pneu dianteiro esquerdo. O engenheiro da McLaren ainda elogiou o gerenciamento de pneus do inglês. Pouco depois, o cenário virou.
Na volta 15, Lance Stroll parou o Aston Martin na curva 20 com problema de freio. O VSC entrou. Norris já tinha passado a entrada dos boxes. Antonelli, Verstappen e Russell ainda não. Os três pararam com o campo desacelerado e ganharam o que a categoria chama de pit “barato”. Norris deu mais uma volta, o VSC acabou duas curvas antes da entrada dos pits e ele parou em bandeira verde. A troca durou sete segundos. Saiu em quinto.
Charles Leclerc, que tinha largado de pneus duros e não parou no VSC, herdou a liderança. Segurou até a volta 48, quando finalmente foi aos boxes e voltou em quarto. Aí a ponta ficou com Antonelli de vez. O italiano administrou o restante sem sustos, mesmo com Verstappen colado e Norris tentando o segundo lugar no fim. O holandês cortou a chicane da curva 5 no tráfego de retardatários; a direção de prova anotou, mas manteve a posição.
Lewis Hamilton largou em quarto, pulou Verstappen na largada e parecia ter carro para brigar na frente, mas a sua Ferrari perdeu os freios cedo demais. Ele abandonou na volta 6 ou 7, a primeira da temporada. Depois da prova, disse que tinha equipamento para lutar pela vitória. Verstappen, que devolveu posição depois do contato no começo (“quase me acertou”, reclamou no rádio), fez a corrida de recuperação e ficou com o segundo lugar.
Antonelli foi direto ao ponto no pódio: “É bom vencer, mas não parece tão bom porque acho que o Lando merecia ganhar hoje. No geral, a gente aceita.” Russell, quinto depois de uma estratégia extra de parada, admitiu o óbvio: “Realisticamente, não estou na briga pelo título. Isso me deixa focar corrida a corrida.”
A classificação do Mundial ficou assim: Antonelli 292, Russell 211, Hamilton 191, Norris 186, Leclerc 167, Verstappen 145. Na Copa dos Construtores, a Mercedes chegou a 503 pontos, 145 à frente da Ferrari. A McLaren tem 306.
No pelotão do meio, Liam Lawson levou o sexto lugar na segunda Red Bull. Franco Colapinto fez sétimo pela Alpine. Oscar Piastri ficou em oitavo. Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg fecharam a zona de pontos. Gabriel Bortoleto, da Audi, cruzou em 13º. No paddock, o brasileiro apareceu conversando com Vinicius Júnior; o Real Madrid lotou o grid, com Bellingham, Courtois, Mourinho, Beckham, Zidane e Roberto Carlos. Rafael Nadal passou pela Ferrari. O rei Felipe entregou o troféu a Antonelli.
O próximo compromisso é o GP do Azerbaijão, em Baku, no dia 26 de setembro. Em uma pista de rua onde também há poucos pontos de ultrapassagem, a lição que fica de Madri é simples: o timing de um VSC e um pit de sete segundos foram o suficiente para jogar uma vitória tranquila no lixo. Antonelli mesmo não fingiu que foi o melhor no domingo, mas o resultado, no entanto, é o que importou.
Aproveite que está aqui e siga o Arkade no
Garanta já a sua cópia de Marvel’s Wolverine, e receba o disco em casa com o frete Prime da Amazon.
Ganhamos uma pequena comissão nos links compartilhados em nossos posts. Você não gastará nada mais com isso e ainda apoiará o jornalismo independente de games e cultura.
Leia também
Conto a história dos videogames e da velocidade de ontem e de hoje por aqui! Siga-me em instagram.com/juniorcandido ou x.com/junior_candido
Mais matérias de Junior Candido