Fórmula 1 prepara a volta dos motores V8 turbo de 3 litros em 2030, com motores com mais de 1.000 hp
A Fórmula 1 planeja adotar motores V8 turbo de 3 litros em 2030, com mais de 1.000 hp e menor peso, mantendo parte da eletrificação.
A Fórmula 1 se prepara para adotar, a partir da temporada de 2030, motores V8 turbo de 3 litros capazes de passar de 1.000 hp. A informação vem de uma reportagem da Hypebeast, que se apoia em textos de Jalopnik, Autosport, F1i e RacingNews365. O gatilho, segundo o material, foi a reação quase unânime dos pilotos às regras de unidades de potência de 2026, e o principal objetivo declarado é cortar cerca de 50 kg (110 libras) do conjunto.
Por que a F1 quer mudar de novo
As regras de 2026 já atraíram três nomes para o grid: Audi, Cadillac e Ford. Mesmo assim, a categoria decidiu ajustar o rumo antes de o dar o seu próximo passo, dando peso maior à opinião dos pilotos e ao problema do peso do que à estabilidade da era híbrida atual. A Fórmula 1 fala em “preparar” e em “planejar” a mudança, sem descrever uma votação final, então convém tratar o V8 de 2030 como plano em andamento e não como regulamento fechado.
O que muda no peso e na eletrificação
As unidades de potência de 2026 têm peso mínimo perto de 185 kg, e a F1 quer tirar 49 kg dessa conta. A eletrificação continua, só que menor: bateria reduzida e um motor elétrico de 134 hp.
V8 de novo, mas com turbo
A F1 já exigiu V8 entre 2006 e 2013, na fase dos motores aspirados que passavam de 750 hp. A versão de 2030 junta esse desenho com um turbocompressor e com 17 anos de evolução técnica, o que abre espaço para ultrapassar a marca dos 1.000 hp. Para aproveitar tanta potência, a categoria também discute um sistema de push-to-pass ao estilo da IndyCar, ainda sem decisão.
Um turbo não tão barulhento, mas suficiente para ser nostálgico
O turbo de 2030 será menor que o atual, e sua presença serve, na prática, como um silenciador improvisado no escapamento, uma solução para respeitar os limites de decibéis de circuitos de rua modernos. Ainda assim, os novos motores devem soar mais alto que os de agora, o que deve agradar a quem sente falta do barulho dos V8 antigos.
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